Een trike is een voertuig met drie wielen dat niet binnen de klassieke categorieën van de verkeerscode valt. Om legaal te rijden in Frankrijk, moet elke trike een goedkeuringsprocedure ondergaan die bevestigt dat deze voldoet aan de technische veiligheids- en emissie-eisen. Zonder deze validatie kan er geen kentekenbewijs worden afgegeven.
Weigering van registratie van een omgebouwde trike: de valkuil van een slecht gedefinieerde goedkeuring
Het meest voorkomende scenario van administratieve blokkade betreft trikes die voortkomen uit een ambachtelijke transformatie. Een eigenaar laat een motorfiets ombouwen tot trike door een werkplaats, rijdt enkele maanden in de veronderstelling later te regulariseren, en stuit vervolgens op een weigering van registratie. De reden is bijna altijd dezelfde: de technische wijziging is niet voorafgaand aan de juiste goedkeuringsprocedure gedefinieerd.
Zie ook : Hoe uw belastingvoordelen te optimaliseren met CESU en thuischeques
Een individueel omgebouwde trike heeft geen typegoedkeuring die aan een fabrikant voor een serie is verleend. Het valt onder de goedkeuring op individuele basis (RTI), een procedure die moet worden gestart vóór of tijdens de transformatie, niet achteraf.
Wanneer een voertuig aan de DREAL wordt gepresenteerd terwijl de werkzaamheden al zijn voltooid zonder voorafgaand toezicht, kan de administratie de conformiteit van de tussenliggende stappen niet verifiëren. Het dossier is dan incompleet, en het voertuig kan als niet-conform worden verklaard, zelfs als de transformatie technisch correct is. Het opnieuw opstarten van de procedure houdt soms in dat onderdelen moeten worden gedemonteerd om een volledige inspectie mogelijk te maken.
Verder lezen : Hoe een verwijderd Wanadoo e-mailadres te herstellen: complete gids en praktische tips
Om elke stap van het proces beter te begrijpen, de goedkeuringsprocedure van een trike op Autos Actus beschrijft de aandachtspunten die vanaf het begin van het project moeten worden gerespecteerd.
Goedkeuring op individuele basis RTI: de centrale procedure voor een trike
De RTI is de handeling waarbij de DREAL (Regionale Directie van Milieu, Ruimtelijke Ordening en Huisvesting) bevestigt dat een bepaald voertuig, individueel genomen, voldoet aan de geldende technische regelgeving. Deze procedure is van toepassing op nieuwe voertuigen buiten serie, omgebouwde voertuigen en geïmporteerde voertuigen zonder geldige Europese goedkeuring.
Verschil afhankelijk van de oorsprong van de trike
Het administratieve kader varieert afhankelijk van de aard van de trike. Een model dat nieuw is gekocht bij een fabrikant met een typegoedkeuring heeft geen RTI nodig: de homologatie is al verkregen. Daarentegen zijn er drie scenario’s die de RTI vereisen:
- Een trike die voortkomt uit een ambachtelijke transformatie van een bestaande motorfiets, waarbij het chassis en de geometrie van het voertuig significant zijn gewijzigd.
- Een trike geïmporteerd buiten de Europese Unie, die geen enkele goedkeuring heeft die door de lidstaten wordt erkend.
- Een voertuig dat al geregistreerd is en aanzienlijke wijzigingen heeft ondergaan die zijn oorspronkelijke technische kenmerken beïnvloeden (wielbasis, aantal wielen, remsysteem).
Dit onderscheid bepaalt de documenten die moeten worden ingediend, de controles die moeten worden doorlopen en de tijdlijn van de procedure.
Indiening van het dossier bij de DREAL
Het dossier voor de aanvraag van RTI wordt ingediend bij de DREAL van de regio waar het voertuig zich bevindt. Het moet de technische elementen bevatten waarmee de administratie de conformiteit van de trike met de toepasselijke normen kan verifiëren. Onder de verwachte documenten:
- Een volledige technische beschrijving van het voertuig (afmetingen, gewicht, motorisering, rem- en verlichtingssystemen).
- De bewijsstukken van conformiteit van de componenten die zijn gebruikt tijdens de transformatie (certificaten van onderdelen, testverslagen indien van toepassing).
- Het kentekenbewijs van het originele voertuig, als de trike het resultaat is van een transformatie.
- Een proces-verbaal van technische controle of een inspectieverslag als de DREAL dit vereist vóór de beoordeling.
Het voertuig wordt vervolgens fysiek gepresenteerd voor een inspectie. De DREAL controleert de consistentie tussen het ingediende dossier en de werkelijke staat van de trike. Elke afwijking tussen de documenten en het voertuig leidt tot een afwijzing of een verzoek om conformiteit.
Transformatiekits met stabilisatoren: een regelgevende impasse
Bepaalde kits die online worden verkocht, met name geproduceerd in Portugal, maken het mogelijk om twee achterwielen aan een motorfiets toe te voegen terwijl het originele wiel behouden blijft. Deze apparaten zijn strikt verboden in Frankrijk. Het voertuig dat is aangepast met een stabilisatorkit valt onder geen enkele regelgevende categorie van twee, drie of vier wielen.
De montage van een dergelijke kit verandert de technische kenmerken van het voertuig op radicale wijze (geometrie, rijgedrag, massa-verdeling). Het kan niet worden beschouwd als een eenvoudig accessoire. De aldus verkregen trike is niet-conform, niet homologeerbaar, en het gebruik op de weg kan leiden tot een boete en inbeslagname van het voertuig.
Voordat u investeert in een transformatie, is het raadzaam om te controleren of de gekozen procedure compatibel is met een aanvraag voor RTI om onomkeerbare uitgaven te voorkomen.
Registratie na goedkeuring: de stappen na RTI
Eenmaal het proces-verbaal van RTI verkregen bij de DREAL, is de trike nog niet in orde om te rijden. De registratie is een aparte stap van de goedkeuring, en vereist zijn eigen procedures.
De eigenaar moet een aanvraag voor een kentekenbewijs indienen, vergezeld van het proces-verbaal van goedkeuring dat door de DREAL is afgegeven, een identiteitsbewijs, een bewijs van adres en, afhankelijk van de situatie, een verzekeringsattest. De aanvraag wordt gedaan via het voertuigenregistratiesysteem, online of via een bevoegde professional.
Als de trike voortkomt uit een transformatie, moet het kenteken van het originele voertuig worden bijgewerkt om de nieuwe technische kenmerken weer te geven: categorie, aantal wielen, fiscale kracht. Een vergetelheid op dit punt kan leiden tot een weigering tijdens een verkeerscontrole, zelfs als het voertuig goedgekeurd is.
Vereist rijbewijs om een trike in Frankrijk te besturen
Het besturen van een trike in Frankrijk vereist ofwel een motorrijbewijs (categorie A), ofwel een autorijbewijs (categorie B) dat meer dan twee jaar in bezit is, aangevuld met een specifieke opleiding van zeven uur. Houders van het rijbewijs B die na 19 januari 2013 zijn behaald, moeten bovendien ouder zijn dan 21 jaar.
Er bestaat een vrijstelling van de zeven uur durende opleiding voor bestuurders die kunnen aantonen dat zij tussen 1 januari 2006 en 31 december 2010 een lichte motorfiets of een driewielige scooter hebben gebruikt, op vertoon van een informatieverklaring afgegeven door hun verzekeraar.
Buiten Frankrijk is meestal een rijbewijs A vereist, wat het grensoverschrijdend gebruik voor houders van alleen een rijbewijs B bemoeilijkt.
Het meest onderschatte punt in een trike-project blijft de volgorde van de stappen. De RTI starten voordat de transformatie begint, het technische dossier samenstellen tijdens de werkzaamheden en de registratie pas na ontvangst van het proces-verbaal indienen: deze volgorde voorkomt de meeste administratieve blokkades die in de praktijk worden vastgesteld.