Ein Trike ist ein Fahrzeug mit drei Rädern, das nicht in die klassischen Kategorien des Straßenverkehrsrechts fällt. Um legal in Frankreich fahren zu dürfen, muss jedes Trike einem Zulassungsverfahren unterzogen werden, das seine Konformität mit den technischen Sicherheits- und Emissionsanforderungen bescheinigt. Ohne diese Validierung kann kein Zulassungszertifikat ausgestellt werden.
Abweisung der Zulassung eines umgebauten Trikes: die Falle der schlecht geplanten Zulassung
Das häufigste Szenario für administrative Blockaden betrifft Trikes, die aus einer handwerklichen Umrüstung stammen. Ein Besitzer lässt ein Motorrad von einer Werkstatt in ein Trike umbauen, fährt einige Monate lang und denkt, er könne später alles regulieren, und sieht sich dann einer Ablehnung der Zulassung gegenüber. Der Grund ist fast immer derselbe: die technische Modifikation wurde im Vorfeld nicht mit dem richtigen Zulassungsverfahren abgestimmt.
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Ein individuell umgebautes Trike erhält keine Typgenehmigung, die einem Hersteller für eine Serie erteilt wird. Es fällt unter die Einzelzulassung (RTI), ein Verfahren, das vor oder während der Umrüstung eingeleitet werden muss, nicht nachträglich.
Wenn ein Fahrzeug der DREAL präsentiert wird, während die Arbeiten bereits abgeschlossen sind, ohne dass eine vorherige Begleitung stattgefunden hat, kann die Verwaltung die Konformität der Zwischenschritte nicht überprüfen. Die Akte ist dann unvollständig, und das Fahrzeug kann als nicht konform erklärt werden, selbst wenn die Umrüstung technisch korrekt ist. Die Wiederaufnahme des Verfahrens kann manchmal erfordern, dass Elemente demontiert werden, um eine vollständige Inspektion zu ermöglichen.
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Um jeden Schritt des Prozesses besser zu verstehen, beschreibt das Zulassungsverfahren für ein Trike auf Autos Actus die Punkte, auf die von Anfang an geachtet werden muss.
Einzelzulassung RTI: das zentrale Verfahren für ein Trike
Die RTI ist der Akt, durch den die DREAL (Regionale Direktion für Umwelt, Raumordnung und Wohnungsbau) bescheinigt, dass ein bestimmtes Fahrzeug, einzeln betrachtet, die geltenden technischen Vorschriften einhält. Dieses Verfahren gilt für neue Fahrzeuge außerhalb der Serie, für umgebaute Fahrzeuge und für importierte Fahrzeuge ohne gültige europäische Zulassung.
Unterscheidung nach Herkunft des Trikes
Der administrative Rahmen variiert je nach Art des Trikes. Ein neu gekauftes Modell von einem Hersteller mit einer Typgenehmigung benötigt keine RTI: seine Homologation ist bereits erlangt. Im Gegensatz dazu gibt es drei Fälle, die die RTI erfordern:
- Ein Trike, das aus einer handwerklichen Umrüstung eines bestehenden Motorrads stammt, bei der das Chassis und die Geometrie des Fahrzeugs erheblich verändert wurden.
- Ein außerhalb der Europäischen Union importiertes Trike, das keine von den Mitgliedstaaten anerkannte Zulassung hat.
- Ein bereits zugelassenes Fahrzeug, das wesentliche Änderungen erfahren hat, die seine ursprünglichen technischen Merkmale betreffen (Radstand, Anzahl der Räder, Bremssystem).
Diese Unterscheidung bestimmt die einzureichenden Dokumente, die durchzuführenden Kontrollen und den Zeitplan des Verfahrens.
Einreichung des Antrags bei der DREAL
Der Antrag auf RTI wird bei der DREAL der Region eingereicht, in der sich das Fahrzeug befindet. Er muss die technischen Elemente enthalten, die es der Verwaltung ermöglichen, die Konformität des Trikes mit den geltenden Normen zu überprüfen. Unter den erwarteten Unterlagen:
- Eine vollständige technische Beschreibung des Fahrzeugs (Abmessungen, Gewicht, Motorisierung, Brems- und Beleuchtungssysteme).
- Die Nachweise über die Konformität der bei der Umrüstung verwendeten Komponenten (Zertifikate der Teile, Prüfberichte, falls zutreffend).
- Das Zulassungszertifikat des Ursprungsfahrzeugs, falls das Trike aus einer Umrüstung resultiert.
- Ein Protokoll der technischen Kontrolle oder ein Inspektionsbericht, falls die DREAL dies vor der Prüfung verlangt.
Das Fahrzeug wird dann physisch zur Inspektion präsentiert. Die DREAL überprüft die Übereinstimmung zwischen dem eingereichten Antrag und dem tatsächlichen Zustand des Trikes. Jede Abweichung zwischen den Dokumenten und dem Fahrzeug führt zu einer Ablehnung oder einer Aufforderung zur Konformität.
Umbau-Kits mit Stabilisatoren: eine regulatorische Sackgasse
Einige online verkaufte Kits, insbesondere aus Portugal, ermöglichen es, zwei Hinterräder an ein Motorrad anzufügen, während das ursprüngliche Rad beibehalten wird. Diese Vorrichtungen sind in Frankreich strengstens verboten. Das mit einem Stabilisator-Kit modifizierte Fahrzeug gehört keiner der regulären Kategorien von zwei, drei oder vier Rädern an.
Der Einbau eines solchen Kits verändert die technischen Eigenschaften des Fahrzeugs radikal (Geometrie, Fahrverhalten, Gewichtsverteilung). Es kann nicht als einfaches Zubehör betrachtet werden. Das so erhaltene Trike ist nicht konform, nicht homologierbar, und seine Nutzung auf der Straße kann zu einer Geldstrafe und zur Stilllegung des Fahrzeugs führen.
Vor einer Investition in eine Umrüstung sollte überprüft werden, ob das gewählte Verfahren mit einem Antrag auf RTI kompatibel ist, um nicht irreversibel Geld auszugeben.
Zulassung nach Homologation: die Schritte nach der RTI
Sobald das Protokoll der RTI von der DREAL erhalten wurde, ist das Trike noch nicht berechtigt, zu fahren. Die Zulassung ist ein separater Schritt von der Zulassung und erfordert eigene Verfahren.
Der Eigentümer muss einen Antrag auf Zulassungszertifikat einreichen und das von der DREAL ausgestellte Protokoll der Zulassung, einen Identitätsnachweis, einen Wohnsitznachweis und, je nach Fall, eine Versicherungsbescheinigung beifügen. Der Antrag erfolgt über das Fahrzeugzulassungssystem, online oder über einen autorisierten Fachmann.
Wenn das Trike aus einer Umrüstung stammt, muss die Zulassungsbescheinigung des Ursprungsfahrzeugs aktualisiert werden, um die neuen technischen Merkmale widerzuspiegeln: Kategorie, Anzahl der Räder, steuerliche Leistung. Ein Versäumnis in diesem Punkt kann zu einer Ablehnung bei einer Verkehrskontrolle führen, selbst wenn das Fahrzeug ordnungsgemäß zugelassen wurde.
Erforderlicher Führerschein zum Fahren eines Trikes in Frankreich
Das Fahren eines Trikes in Frankreich erfordert entweder einen Motorradführerschein (Kategorie A) oder einen Autoführerschein (Kategorie B), der seit mehr als zwei Jahren im Besitz ist, ergänzt durch eine spezifische Schulung von sieben Stunden. Inhaber des Führerscheins B, der ab dem 19. Januar 2013 erworben wurde, müssen außerdem über 21 Jahre alt sein.
Eine Ausnahme von der siebenstündigen Schulung besteht für Fahrer, die nachweisen können, dass sie zwischen dem 1. Januar 2006 und dem 31. Dezember 2010 ein leichtes Motorrad oder einen Dreiradroller genutzt haben, sofern sie einen von ihrem Versicherer ausgestellten Informationsauszug vorlegen.
Außerhalb Frankreichs ist in der Regel ein Führerschein A erforderlich, was die grenzüberschreitende Nutzung für Inhaber des Führerscheins B erschwert.
Der am häufigsten unterschätzte Punkt in einem Trike-Projekt bleibt die Reihenfolge der Verfahren. Die RTI vor Beginn der Umrüstung einzuleiten, die technischen Unterlagen während der Arbeiten zu erstellen und die Zulassung erst nach Erhalt des Protokolls zu beantragen: Diese Reihenfolge vermeidet die meisten administrativen Blockaden, die in der Praxis festgestellt werden.