De markt voor klassieke auto’s ondergaat een periode van snelle veranderingen. Tussen nieuwe administratieve regels, de evolutie van de smaken van verzamelaars en onmisbare evenementen, hebben de liefhebbers genoeg om hun radar bij te stellen. Dit zijn de onderwerpen die echt belangrijk zijn aan het einde van het jaar 2026.
Verzamelkenteken: de BTW op het FFVE-attest verandert de zaak
Heb je al een aanvraag voor een verzamelkenteken gedaan? Sinds 1 oktober 2026 is het FFVE-attest onderworpen aan een BTW van 20 %. In de praktijk maakt dit de procedure duurder voor iedereen die een klassieke auto regulariseert.
Het verzamelkenteken blijft echter voordelig. Het geeft recht op een vijfjaarlijkse technische controle (in plaats van elke twee jaar) voor de betrokken voertuigen. Modellen ouder dan 1960 profiteren zelfs van een specifiek regime dat hen vrijstelt van deze controle.
Om deze administratieve evoluties te volgen en de werkelijke kosten van een verzamelregistratie te anticiperen, bezoek regelmatig de nieuws over klassieke auto’s over dit onderwerp.
Voordat je een aanvraag indient, controleer deze punten:
- De leeftijd van je voertuig: het moet minstens 30 jaar oud zijn om in aanmerking te komen voor de verzamelstatus, behalve in bijzondere gevallen met historische waarde
- De conformiteit van het dossier: het FFVE-attest vereist specifieke documenten over de authenticiteit van het voertuig en de oorspronkelijke staat
- Het totale budget: voeg nu de BTW van 20 % op het attest toe aan de gebruikelijke kosten van het verzamelkenteken
Youngtimers uit de jaren 1980-2000: de generatieverschuiving van de markt
Vooroorlogse auto’s en die uit de jaren 1950-1970 vinden moeilijker kopers. Deze constatering, gerapporteerd door La Dépêche in september 2026, weerspiegelt een duidelijke verschuiving in de koopgewoonten.
Jongere kopers zoeken modellen die verbonden zijn met hun kindertijd. De youngtimers uit de jaren 1980 tot 2000, die lange tijd als te recent werden beschouwd om verzameld te worden, trekken een nieuwe generatie liefhebbers aan.
Waarom deze verschuiving? De verklaring is zowel emotioneel als financieel. Een model uit de jaren 1990 is toegankelijker in aankoop, eenvoudiger te onderhouden (onderdelen zijn nog beschikbaar bij sommige leveranciers) en gemakkelijker dagelijks te gebruiken dan een auto uit de jaren 1950.
Voor verzamelaars die oudere modellen bezitten, is deze trend niet per se slecht nieuws. Het betekent simpelweg dat de markt zich verder segmenteert naar generaties. Grote veilinghuizen zoals Aguttes of Artcurial passen hun catalogi hier al op aan.
Authenticiteit en documentatie: wat echt de waarde van een klassieker bepaalt
Het restaureren van een klassieke auto is niet langer voldoende om de waarde ervan te garanderen. De marktgegevens gepresenteerd door de Guida al Mercato van Ruoteclassiche in oktober 2026 bevestigen een sterke trend: voorwerpen die in de originele lak zijn behouden met een volledige geschiedenis hebben de overhand.
Het waardeverlies tussen een goed gedocumenteerd voertuig en een restauratie zonder traceerbaarheid neemt toe. Een origineel onderhoudsboekje, rekeningen van reparaties, foto’s uit die tijd, een kenteken dat overeenkomt met de geschiedenis van het chassis: deze elementen wegen steeds zwaarder in de expertise.
Wat experts als eerste bekijken
Een auto-expert gespecialiseerd in verzamelobjecten zal eerst de overeenstemming tussen het chassisnummer, de motor en de documentatie controleren. Vervolgens evalueert hij de authenticiteit van de mechanische en carrosserie-elementen.
Een volledige restauratie zonder originele documentatie is minder waard dan een gepatineerd maar traceerbaar voertuig. Dit is een paradigmaverschuiving voor liefhebbers die gewend zijn de cosmetische staat te prioriteren.
ZFE en verzamelvoertuigen in Frankrijk: waar staan we?
De Lage Emissie Zones blijven een zorg voor eigenaren van klassieke auto’s. De vraag komt regelmatig terug: kan je nog vrij rondrijden met een verzamelvoertuig in de grote steden?
De situatie varieert per agglomeratie. De Europese Metropool Lille heeft bijvoorbeeld officieel gereageerd op de vragen van lokale federaties in september 2026. Er zijn uitzonderingen voor verzamelvoertuigen, maar deze zijn gereguleerd en afhankelijk van het lokale beleid.
Voor liefhebbers die hun klassieker dagelijks of tijdens evenementen gebruiken, zijn het Crit’Air-sticker en de verzamelstatus twee verschillende instrumenten. De verzamelstatus op het kenteken vrijwaart niet automatisch van de ZFE-beperkingen. Het is noodzakelijk om per gemeente de voorwaarden voor vrijstelling te controleren.
Evenementen voor klassieke auto’s: de belangrijke afspraken
De kalender van evenementen blijft druk. De Rétromobile-beurs in Parijs Expo Porte de Versailles blijft de belangrijkste afspraak aan het begin van het jaar, met duizenden tentoongestelde voertuigen en bijbehorende veilingen.
Epoqu’Auto in Lyon vult een nationale kalender aan die verschillende regio’s van Frankrijk bestrijkt.
- Rétromobile (Parijs): de grootste Franse beurs gewijd aan verzamelvoertuigen, met veilingen en handelaren in onderdelen
- Tour Auto: historische rally die verschillende regio’s doorkruist, open voor klassieke sportwagens
- Epoqu’Auto (Lyon): algemene beurs die tentoonstelling, ruilbeurs en animaties mengt
- Goodwood Revival (Verenigd Koninkrijk): voor degenen die het Kanaal willen oversteken, een totale onderdompeling in de sfeer van de races uit de jaren 1940 tot 1960
Het landschap van klassieke auto’s in Frankrijk evolueert snel. De stijging van de kosten van het FFVE-attest, de verschuiving naar youngtimers en de toenemende belangrijkheid van originele documentatie hertekenen de prioriteiten van verzamelaars. Op de hoogte blijven van deze onderwerpen is zowel het beschermen van de waarde van je voertuig als het plezier om ermee te rijden.
